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首发·霁寒雪
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前言
去年12月,保加利亚在官网上发表了关于列车采购以及长达15年的维修协议招标书。
中国中车青岛四方高铁公司参加了这次招标，而且不管是在实力上还是在价格上都有绝对的优势。
但令人没有想到的是，中国高铁企业却被直接踢出，最后选择了价格比中国贵一倍的西班牙高铁。
不过西班牙却表示不能够在规定的时间内交付，保加利亚最终暂停了项目招标计划，不得不说报应来的有点快。
那么保加利亚到底是为什么会选择西班牙？而不选择成本占优势的中国高铁呢？
中国高铁被迫退出招标
自从2008年广州火车站事件发生后，我国在道路以及铁路方面加大了建设力度。
特别是我国的列车发展迅速，短短几年时间内就实现了多条高铁线路，并且迅速在全国范围内建起了铁路网线。
分别建设完成四纵四横的目标，与此同时八纵八横的铁路网线也在紧密建设当中。
不得不说我国的高速铁路事业发展是非常迅速的。
除了高速轨道以及车辆增多之外，高铁的速度也在不断的增长。
在中国有一种速度这叫做中国速度，其中说的就是高铁。
当然中国高铁技术再强，也是应该走出国门。
所以在很早之前我国就曾经在沙特阿拉伯援建了一条高铁。
要知道，沙特阿拉伯的地势是非常复杂的，而且基本上那条铁路的建设都绝大多数都是处于沙漠地带。
哪怕是在高铁技术方面有着较为久远日本，看见这样的环境以及沙特阿拉伯拿出的那得修建资金，都忍不住摇摇头。
最后还是中国高铁接绍了这个烫手山芋。
尽管在别人看来在沙特阿拉伯修建高铁，就是一件赔本赚吆喝的买卖，而且还很有可能会因为地势复杂情况而无法完成修建。
但中国高铁接受这个任务之后，不管多么艰辛始终都坚持下去，最终就修建出了一条令人震撼的高速铁路。
由此可见，中国高铁不管是在修铁路方面还是列车制造方面都是比较有优势的。
但不曾想，如此有成就的中国高铁却被迫退出保加利亚的招标。
信源：界面新闻—中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标
2023年12月，保加利亚交通部登记网络上发布了一个招标文件。
保加利亚在该文件中提到想要采购20多辆的列车，以及为期15年的维修协议，还有就是对他们国家员工的培训。
我国中车青岛四方看到招聘启事后，很快就参与竞标了。
要知道中车青岛四方是我国高档铁路客车主导设计制造企业，所以说在列车制造方面他们是有着非常丰富的经验。
而且他们的公司更是有着非常完善的轨道交通装备体系，他们能够进行自主开发以及规模制造。
在2021年的时候，他们公司还在第四届中国质量奖中得到了提名。
由此可见，这个公司在建造方面在国内还是比较厉害的。
更为重要的是，中车青岛四方公司给出了性价比非常高的报价，可以说参与竞标的企业没有一家公司是比比中车青岛更有优势的。
其中中车青岛的报价只有西班牙塔尔高公司报价的一半。
虽然说西班牙塔尔高公司成立的时间确实也是比较久远的，但是在高铁技术方面基本上跟中车青岛相差不大。
也就是说尽管中车青岛比较年轻，但是技术很好。
在经过大量的筛选后，也就剩下了西班牙和中国中车青岛。
不管怎么说，截止到去年为止中国高铁技术在全球范围内还是比较著名的，而且价格还这么的诱人，这换做谁都会直接选择中国吧。
但令人没有想到的是，中车青岛却因为报价太低而被迫退出。
在欧盟执委会认为，中车青岛能够给出这么低的价格，很有可能是因为中国政府提供的有补贴。
而在国际上，这样的行为是非常不利于企业竞争的。
所以欧盟执委会在看到中车青够给出竞争对手还要低一半的价格时，不免怀疑是因为国家都有补贴。
2月16日，欧盟执委会就对中车青岛四方发起了反补贴调查。
信源：观察者网2024年2月17日—新规发布后首次！欧盟对中国中车子公司发起反补贴调查
经过调查后，欧盟委员会就认为中车青岛四方能够报这么低的价格就是因为中国政府补贴了17.5亿欧元的补贴，说是损害了企业之间的公平竞争。
要知道我国能够走出国外，靠的并不是所谓的补贴，而是实力。
我们的高铁事业发展，大家都是有目共睹的。
报价低的原因一是因为中国幅员辽阔，在很多领域的供应链中是有很多成本优势，二则是希望我国的高铁技术能够走出国门。
但不曾想却因为报价太低被欧盟发出指责并且还对其进行了反补贴调查。
可是欧盟真的是很反对中国政府对中国企业的补贴吗？
其实并不是，欧盟在指责中国的同时，却也为那些难以提升竞争力的企业提供大量的补贴，这真的是又当又立。
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