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动车诱惑|启辰大V DD-i超混动对比宋Pro DM-i冠军版

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1、海豹DM-i综合续航1300公里?应该如何选择

前不久,比亚迪海豹(参数丨图片)DM-i车型成功上市,以16.68万元的起售价格,引来车市一片惊呼,比海豹纯电版车型更低的入手价格,以及超过1000公里长续航的插电混动优势,丰腴的智能科技配置加持之下,让众多曾经辉煌的合资B级轿车都黯然失色。在刚刚由比亚迪海洋网西区主办的“#领潮·出众 海豹DM-i新奢上市鉴赏会-成都站”上,我们近距离体验这台海豹DM-i车型,体验到续航一千公里的超级混动版带来的诱惑。通过驾驶海豹DM-i长途试驾方式去探访广汉三星堆,感受失落的远古文明,再穿越繁华的城市去畅游东安湖。秋时节的东安湖满是碧绿颜色,亭台楼阁倒映出如诗如画的风景,这里柳树依依,花叶繁茂、是一处绝佳的户外运动场地,驾驶着海豹DM-i在这里寻觅当代园林艺术与建筑艺术的完美组合,与海豹DM-i的绝美外观设计相得益彰。
以细节见品质,舒适与格调全都要基于全新DM-i超级混动中型车平台打造而来的海豹DM-i,自从推出以来即收获广泛关注,在大家关注之余不禁会想:“海豹DM-i与比亚迪汉这两台车要怎么选?”
海豹DM-i车型更关注驾驶及乘坐的舒适性,采用海洋系风格的内饰设计,营造出温馨自然的内饰氛围,线条设计更柔和,不再有精神图腾类的细节装饰,而在面料成份的使用上又显得十分讲究,大面积地采用NAPPA真皮、玻璃、真木、仿麂皮等多种内饰材料来突显出豪华氛围,比亚迪开始“用品质说话”,细节设计、做工堪称完美,又是格调的升华,也是对同行实施一次“降维打击”。不止如此,海豹DM-i轴距为2900mm,让后排拥有宽敞的乘坐空间,后排座椅从椅形设计到坐垫的长短、填充物柔软程度都可以打上高分,与之相比,习惯的日系车后排舒适度已经被压制。海豹DM-i还全新升级了后五连杆独立悬架,还有超级混动技术的电驱特性,配合高度静音的底盘滤震表现,操纵稳固性、平顺性与乘坐舒适性进一步加深,在这台车上让我们看到比亚迪想把它打造成“爆款车型”的决心。

两套动力系统给用户更多的选择方向此前,比亚迪海豹以全新平台的纯电驱动方式出现,CTB电池车身一体化方案使得空间利用率全面提升,高集成电驱技术使得性能全面突破,成为国产新能源当中的翘楚。当海豹DM-i推出的时候,即让我们看出来比亚迪的野心,海豹DM-i动力力部分搭载”DM-i超级混动技术,提供“两套动力+两种续航”方案,形成高低搭配的方式让用户选择,发动机搭配骁云-插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机,加强优化静音性能,以电驱为主的方式让用户安心驾驶,发动机的介入即使在平静的夜里也仅能听到极小的启动声音,动力切换时能真正做到无感模式。海豹DM-i在动力方面的优势明显,双动力结构满足不同用户需求,NEDC纯电续航里程分别为121km、200km,亏电油耗最低可到3.9L/100km,官方信息在满油满电状态综合续航可超1300公里,真正实现了短途用电、长途混动的全场景用车需求,在油价飞涨的当前,这些优势将更明显。

此外,此次海豹DM-i将底盘优化,成为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型,拥有全新打造的底盘结构,带来更好的操纵稳固性

7.9秒的加速成绩不容忽视,驾驶着海豹DM-i行驶在路上,轻盈的方向盘带来灵活的转向手感,油门响应灵活,相对柔和的响应方式更像是一台调校杰出的豪华轿车。开着舒服、坐着舒服是厂家想要传递给用户的驾驶体感,日常使用油门不窜,却不影响在运动模式下7.9秒的百公里加速成绩,将运动与舒适两种风格完美平衡,如果将海豹DM-i定义为“舒适型”混动车也不为过。
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2、为什么不建议买混合动力汽车?

其实对于反感混动车型的用户,普遍认为混动车型只是历史中的一个过渡产物。并且混动车型售价往往高于普通燃油版车型,由于车内构造相对繁琐,所以混动车的耐用性更难得到保障,日后的维修以及保养成本也更高,保值率也不及燃油版车型。许多消费者不愿意选择混合动力车型是非常有道理的,但是,其实混动车型也拥有不少杰出之处。

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国内目前阶段许多城市均推出了针对混动车型的优惠政策。以广州为例,符合节能车目录的混合动力车型拥有悬挂节能车牌的权利,该车牌指标摇号中签率高达60%,这对于广州车主而言无疑是巨大的诱惑。其实任何一款车型都有着它特有的优缺点,至于家用车有没有必要买混动车型,消费者还是需要根据自己的侧重而定,如果车主比较看重驾驶感受以及舒适性体验,并且经常跑市区道路对燃油经济性要求比较高,那么选混动车型一定没错。

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3、怎么坐动车

1、提前预想。确定好目的地、乘车日期,买好动车组车票。

2、直接乘车。现在不买票也可以乘动车了!使用中铁银通卡,可以直接刷卡进站乘车,无需买票。初期每趟车预留10张二等有座席,具体席位号为6号车厢3A、3B、3C、3D、3F、4A、4B、4C、4D、4F。为了防止列车超员,要注意刷卡乘车人数有上限。

如果是经常需要乘坐动车组的旅客,购买中铁银通卡还是挺方便的,可以随到随走,省去了买票等待的麻烦。要去指定地点购买,首次购买要充值。

3、网络购票的朋友们,可以选择去取票窗口领取纸质车票,也可以选择在自动售票机上面取票,甚至可以选择直接刷身份证过闸机,一样可以进站。当然,直接刷证过机目前还没有覆盖全部火车站,只是部分而已,具体可以详尽询问每个地点车站。

4、收听车站广播。提前到达火车站后找到候车区域候车时,要注意自己的列车的车次和开车点,倾听车站的广播。经常遇到有旅客居然等待候车的时候没有收听广播耽误行程,最后不得不改签的情况。此外,乘坐的列车是否正点还是晚点,车站广播往往提前会预报,可以做到心中有数。

5、注意时间。还有的旅客可能是初次出门没有什么坐火车的经验,或者没有仔细看清除火车票上的开车时间是24小时制的,往往把时间弄错耽误行程。比如说把19点看成晚上9点,把17点看成晚上7点的例子,笔者屡见不鲜。还有旅客甚至把上午和下午都混淆,把车票上的7点居然认为是下午7点的火车。所以,作为一个老铁路,笔者再一次提醒那些刚出门的旅客或者粗心大意的旅客,一定要看清楚弄明白自己的乘车时间。

6、检票。动车组列车一般是提前17分钟预报检票的车次和停靠站,提前15分钟开始正式检票。蓝色车票的旅客一般是通过闸机检票,票面朝上单张插入。从上部出票口取票后闸机开启,迅速过机。前面检票过机时,后面一位旅客必须在黄线后面,不能紧跟。红色车票一般是通过人工检票,交给最旁边的检票员人工剪口。有的车站网购车票后二代身份证也可以直接过闸机,把身份证放在闸机检票处查验一下即可。

7、无票乘车。有的旅客有急事赶行程,想要无票乘车,上车补票。车站根据列车超员与否决定,可以先上车再补票。但是一定要注意上车后找中部车厢的列车长主动补票,补票费两块,否则出站时候就要加收手续费50%了。

8、停止检票。一般是提前5分钟就停止检票了,因为动车组列车必须提前1分半钟关闭车门做好发车准备,放行旅客后寻找站台车厢等等需要耗费时间,这是为了确保列车正点发车。有的车站是提前3分钟停止。《小老板|SERVICE》尊享免费大平台

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