2024北京国际车展 比亚迪董事长王传福。来源：视觉中国
作者 |?岳家琛??
编辑 | 王伟凯
出品?|?棱镜·腾讯小满工作室
“当下新能源汽车已经成为主流，而燃油车则成为非主流。”在5月28日举行的比亚迪第五代DM技术发布会上，王传福如是说。
乘联会数据显示，今年4月上旬，我国新能源乘用车零售渗透率突破50%，首次超过燃油车。新能源车与燃油车已经到了“平分秋色”的时刻。在整个4月份，新能源车国内零售渗透率为43.7%，其中，自主品牌新能源车渗透率为66.8%。
在新能源车中，插混车型近年来大放异彩。自主品牌纷纷推出当家插混技术，如比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi4-T、上汽荣威DMH、长安启源“可插混可增程”数智AI电驱2.0等。
今年4月，纯电乘用车批发销量同比增长5.7%，而插混批发销量同比增长93.3%。在4月新能源批发结构中，纯电占比为59%、插混为32%、增程为9%，相较之下，2023年4月，纯电为72%、插混为21%、增程7%。? ?
图片来源：乘联会
以比亚迪为例，前4个月，在新能源汽车93.95万辆的整体销量中，插混车型销量达到50.19万辆，占比达53.45%。
曾经“鸡肋”的插混，何以“一夜之间”成为了香饽饽？
“新能源最火爆的赛场”
5月28日，比亚迪在西安举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。王传福现身，为插混技术站台。? ?
同日，深耕混动技术多年的丰田汽车联合斯巴鲁和马自达发布了面向电动化的全新燃油发动机。该发动机可适配油电混合动力和插电混动技术。
在不同的时空，混合动力技术的“较劲”进入白热化。
混合动力汽车，即拥有发动机和电动机两套动力系统驱动的汽车，分为插混、油混和增程式三种。不同于无法上绿牌的油混车型，插混多了一个插电口，能够外接充电，且电池容量更大，续航里程更长。
油混和插混，一种以油为核心，一种以电为核心，两种混动路线之争延续数年。比亚迪发布的第五代DM插混技术是对混动车型的新一轮攻势。当前，比亚迪在国内插混市场的市占率达到60%。
“当工程师提到DM混动技术可以将亏电油耗降低到3L以内时，我当即拍板开干。”王传福在发布会上称，“如果失败了，最多几十个小目标打水漂，但一旦成功了，将会面对巨大的市场空间。”
王传福表示，2023年国内市场插电混动汽车销量同比增长了85%，已经成为新能源市场最火爆的赛场。“现在全球每卖出4台插混车型，就有3台是中国品牌。”他说道，“全球插混已经进入中国时刻。”
在发布会上，王传福回顾了比亚迪在插混技术上的发展历程。比亚迪的第一台插混汽车可以追溯到2008年。彼时，比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。从2008年到2021年，比亚迪已经经历了四代DM技术。
插混之路并非坦途。“我们本以为插混技术可以在2018年迎来高光时刻，然而事实却是相反的，消费者对此并不买账，甚至比亚迪内部也出现了一些分歧。”王传福说道。
彼时，不少人都认为，插混车型将在不久后从中国市场消失。
有趣的是，几年过去，插混不仅没有消亡，反而成为了中国汽车市场上不可或缺的力量。中国插混汽车市场规模在2019年经历了短暂下跌，随后保持高速增长态势。
中汽协数据显示，插混汽车2022年的销量为151.8万辆，同比增长了150%，超过纯电汽车同比81.6%的增幅。
2023年，插混汽车销量为280.4万辆，同比增长84.7%，同样高于纯电汽车同比24.6%的增幅。
从增长势头来看，插混车型销量增速已经连续三年超越纯电，成为新能源车市场主要的增量车型。在未来，插混车型或将取代燃油车和传统混动，成为这部分市场的平替者，与纯电汽车齐头并进，形成双足鼎立的局面。
新能源“卷”王
9.98万元起，秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型售价公布后，次日，比亚迪股价大幅上涨了8.35%。
2023年，国内新能源车企价格战激烈上演，并喊出“油电同价”的口号。2024年，比亚迪等车型甚至喊出“电比油低”的口号。
在此前，比亚迪宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价为7.98万元。随后，长安启源等车企也立即跟进，Q05、A05两款车型起售价下调至7.39万元，哪吒X车型价格同样下探至10万元内。
随着长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。插混车型除了“卷价格”外，还将内卷伸向续航、油耗等领域。
“插混不再是‘无人之境’。”王传福表示。今年以来，多家自主品牌宣布了插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。
3月，吉利汽车宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下，最高续航可突破2000公里。? ?
随即而来的是各类极限续航测试。
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